Evet, Almanya’nın 120 bin kamyon şoförüne ihtiyacı var. Avrupa’nın lokomotif ekonomisi Almanya, son yılların en ağır sanayi krizlerinden birini yaşıyor. Ülkenin hayati damarları olan karayolu lojistik ağında büyük şoför krizi her geçen gün derinleşiyor. Sektörün önde gelen temsilcileri, ülkede en az 120 bin kamyon şoförü açığı olduğunu açıklayarak, bu durumun tedarik zincirlerini kopma noktasına getirebileceği konusunda uyarıyor. Kriz, yalnızca sayısal bir eksiklikten değil, alarm verici bir demografik yapıdan kaynaklanıyor.
SİPARİŞLER İPTAL, RAFLAR RİSK ALTINDA
Federal Karayolu Taşımacılığı, Lojistik ve Atık Yönetimi Birliği (BGL) Yönetim Kurulu Sözcüsü, mevcut durumun pratikteki yansımalarını, raflarda zaman zaman görülen boşlukların, sadece fiyat anlaşmazlıklarından kaynaklanmadığı sözleriyle özetliyor. BGL Sözcüsü, Almanya’daki mal ve ürünlerin yüzde 80’inin karayoluyla taşındığını hatırlatarak, şoför eksikliği nedeniyle birçok taşıma şirketinin araçlarını park etmek ve siparişleri iptal etmek zorunda kalındığının altını çiziyor. Bazı lojistik firmaları ise, artan personel maliyetleri ve düşük kar marjları nedeniyle yeni ihalelere girmekten kaçınıyor.
Krizin temelinde yatan nedenler, geçici değil yapısal. BGL yetkilisi, her yıl yaklaşık 30-35 bin şoför emekli olurken, sektöre katılan yeni sürücü sayısının sadece 15-20 bin civarında kaldığını ifade ediyor. Bu açık, öngörülebilir gelecekte kapanmak bir yana, giderek büyüme eğiliminde. Mesleğin yeni nesil için cazibesini yitirmesi, krizin diğer bir boyutu. Sektör temsilcisi, lojistik sektörünün “kötü imaj” kurbanı olduğunu ve özellikle sosyal takdir eksikliğinin gençleri bu meslekten uzaklaştırdığını vurguluyor.
OTOYOLLARDAKİ KAMYONLARIN YARISI YABANCI PLAKALI
BGL yetkilileri, krizin aşılması için siyasete acil çağrıda bulunuyor. Taleplerin başında, AB dışından gelen vasıflı şoförler için vize süreçlerinin kolaylaştırılması ve AB dışında alınan ehliyetlerin karşılıklı tanınmasının önünün açılması geliyor. Ayrıca, mesleki eğitimin teşvik edilmesi ve mesleğin imajının iyileştirilmesi gerektiği ifade ediliyor.
Almanya’daki şoför krizi, özellikle Doğu Avrupa’da yaşanacak olası jeopolitik bir gerilimin, Avrupa genelinde on binlerce şoförün ülkelerine dönmesine yol açarak mevcut açığı katlanarak büyütebileceği uyarısı yapılıyor. BGL Sözcüsü’nün ifadesiyle, “Alman otoyollarındaki kamyonların neredeyse her ikisinden biri yabancı plakalı.” Ülke, hem kendi ekonomisinin can damarını korumak hem de Avrupa tedarik zincirlerindeki merkezi rolünü sürdürebilmek için bu çok boyutlu krize karşı etkili ve hızlı çözümler üretmek zorunda.
